Posted in Auto moto

Auto do zásuvky

Historicky první elektricky poháněný automobil, vznikl za pomoci holandského profesora, jménem Sibrandus Stratingh a jeho asistenta, Christophera Beckerema. Bylo to roku 1835 a spalovací motor byl ještě v plenkách.
·        Elektrický automobil vypadal svým tvarem jako doutník a nebyl z rodu šneků.
·        Roku 1899 překonal stokilometrovou rychlost. Což byl na tu dobu úctyhodný výkon.
dobíjecí místo pro elektromobily
Na začátku dvacátého století, v Americe, jezdilo mnohem více elektromobilů nežli automobilů se spalovacím motorem. Oproti těm, mělo elektrické auto mnoho výhod.
o   Lidé oceňovali především komfort a snadné ovládání.
o   Nechtělo se jim namáhavě točit klikou při startování.
o   Naftová a benzinová auta byla také velice hlučná a složitá na údržbu.

dobíjení Tesly
Život bez výfukových plynů?

Je otázka, proč se elektro auta neudržela.Pohřbil je další vynález.
·        A to – elektrický startér.
·        Poté začal Henry Ford se svou pásovou výrobou, čímž snížil náklady na výrobu automobilů a mohl je zlevnit.
·        A zvlášť v Americe, kde jsou obrovské vzdálenosti mezi jednotlivými osadami, lidé ocenili delší dobu dojezdu.

Elektrická auta nezapadla úplně.
o   Byla oprášena v době energetické krize, v sedmdesátých a osmdesátých letech, dvacátého století.
o   I Československo se mohlo pochlubit svým „automobilem do zásuvky“.
                – Jmenoval se Ema a vláda jeho vývoj zastavila.
Pár let poté ho začaly vyrábět známé, světové značky, jako například
·        Citroën
·        Fiat
·        Peugeot
·        Renault.
elektromobil Nissan
Stále dost vysoká cena nedovoluje běžné rodině auto pořídit. Přesto jich, v naší republice, několik desítek zahlédnete. Jsou to většinou členové občanského sdružení „Elektromobily“. Nejen oni věří, že je to auto budoucnosti. Hlavně, vzhledem ke zhoršujícímu se životnímu prostředí. Jen ještě vychytat několik nedostatků, a můžeme dýchat čistější vzduch.

Posted in Auto moto

Už jste jeli motokárou?

Jen málokterý kluk neměl touhu závodit. Mít pod sebou vozidlo s nadupaným motorem.Možná, že si některý z nich svůj sen splnil. Třeba jen z části.
–         Například tím, že si sestrojil miniaturní vozítko, které frčelo alespoň z kopce.
–         V dnešní době si mohou svůj sen splnit i velcí kluci.
–         Stačí zajít na některou moto dráhu a motokáru si prostě půjčit. Za sedm minut jízdy dáte sto třicet korun.
motokára ve finiši
Pokud bydlíte poblíž Starého Plzence, můžete si vyzkoušet nejdelší motokárovou dráhu v České republice.Měří tisíc dvě stě padesát metrů.
Motokára se rozděluje do několika kategorií.
o   Dětská – vyvine maximální rychlost sedmdesát kilometrů za hodinu.
o   Normální – jede do devadesáti kilometrů v hodině.
o   Závodní – pokud jste nenároční, můžete mít slabší model, který jede stovkou.
o   Profesionální – je jasné, že tady už jde o něco docela jiného.
–         Motokára pro závodníky jede až dvou set kilometrovou rychlostí.


Malé vozidlo s velkým výkonem

Jestliže se rozhodnete věnovat se tomuto sportu vrcholově, je potřeba mít
·        dostatek financí
–         na motokáru si připravte alespoň sto třicet tisíc.
·        odvahu
–         každý závodník musí být přesvědčen, že právě on má šanci vyhrát.
·        dostatek času
–         neumíte si představit, co hodin spolyká údržba, trénink, shánění a přesvědčování sponzorů.
·        chápající partnerku
–         nejlépe stejně trefenou motosportem.
tréninkový okruh
První motokáry sestrojili američtí vojáci, na leteckých základnách. Zřejmě, aby si ušetřili cestu po dlouhých přistávacích plochách.Nemohli ani tušit, že za pár let se bude konat první mistrovství světa. Toto první mistrovství, roku 1964, vyhrál Ital a měl jistě velkou radost. Konalo se totiž v hlavní městě Itálie, v Římě. O devatenáct let později, už se mistrovství světa v motokárovém sportu zúčastnili i Češi. Roku 1977 se jel světový pohár žen.

Posted in Auto moto

Ne každé motorové vozidlo musí lékárničku mít

Každý motorista ví, že do povinné výbavy každého motorového vozidla, patří autolékárnička. Je několik výjimek, které povoluje vyhláška.
Lékárničku nemusí mít majitel
–         mopedu
–         motorového kola
–         jedno nápravního traktoru s přívěsem
–         motorového vozíku.
Autolékárnička slouží, logicky, pro poskytnutí první pomoci, při nějaké nečekané události v terénu.Těmi nejfrekventovanějšími jsou:
·        Autonehoda.
·        Zranění při pohybu v přírodě.
auto sjelo ze silnice
Jelikož, většinou není čas při chaotické situaci něco hledat, je potřeba mít lékárničku co nejblíže po ruce.
–         Aby nám byla, co platná, nevystavujeme jí přímému slunci (škodí některým materiálům).
–         Nesmí být ve vlhkém prostředí.
–         Věci v ní musejí být v čistém stavu.
Jinak by hrozilo, že zachraňovanému ještě více ublížíme.
·        Jestliže se jedná o hromadný dopravní prostředek, je potřeba, aby provozovatel uložil lékárničku na viditelné místo. Nejlépe do prostoru cestujících.


Víte, co a jak?

Někteří lidé mají z poskytnutí první pomoci strach. A není jich právě málo.
–         Není divu. Ne každý je odolný při pohledu na krev.
K čemu je mi plná lékárnička bezvadných věcí, když nebudu vědět, jak s nimi zacházet. V minulosti se dokonce stávalo, že z neznalosti, zachránce ublížil, a nakonec mu hrozilo vězení.
Například– někteří výrobci plnili lékárničky příliš úzkými pryžovými obinadly. Zachránce, v dobré víře, končetinu zaškrtil a tím došlo k nevratnému poškození a následné amputaci.
záchranáři při autonehodě
Na našem trhu se prodává chytrá lékárnička.
·        Krom povinné výbavy, jsou na ní uvedena všechna potřebná čísla, která se tak ráda pletou.
·        A dále návod, jak si počínat při nehodě a na co rozhodně nezapomenout.
Jen si myslím, že do povinné výbavy by měla spadat funkční baterka. Abyste nemuseli zraněného nejprve odtáhnout před rozsvícené světlomety.